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Claro que un condicionante fundamental para la expansión de este tipo de vehículos es que las infraestructuras de carga crezcan a un ritmo adecuado. A nadie se le escapa que será complicado convencer a los usuarios de los beneficios del coche eléctrico si no pueden recargarlos de una forma relativamente sencilla y barata.Dinsa, una empresa de soluciones y servicios tecnológicos del Grupo ACS, ha desarrollado el proyecto Sirveac que consiste en crear unos puntos de carga que no se limitan únicamente a las gasolineras. “A corto plazo, los puntos de carga para vehículos eléctricos, directa o indirectamente, serán obligatorios para todos los municipios y aparcamientos públicos”, nos cuenta Juan Cuenca, ingeniero del área Smart Cities de Dinsa. “Las localidades que ya se preocupan por su instalación se están aprovechando de subvenciones como la iniciativa de la Junta de Castilla y León para el desarrollo de la infraestructura de recargas y, además, se están promocionando turísticamente”.

Buena prueba de ello son las poblaciones de Pedrajas de San Esteban y Cabezón de Pisuerga (en Valladolid) o Guijuelo (en Salamanca), donde soluciones como Sirveac han abierto la puerta a la explotación económica de los puntos de recarga de vehículos eléctricos por parte de los ayuntamientos. Con la ventaja además de que, gracias a estas instalaciones, muchos usuarios de estos coches eligen estos destinos para comer o realizar compras, mientras que su automóvil se recarga.Con esta solución de Dinsa, la recarga completa de las baterías de un coche eléctrico medio de entre 22kWh y 24 kWh de capacidad se completa en un tiempo estimado de entre una hora y una hora y cuarto (en estaciones con una potencia instalada de 22kW).La tecnología Big Data de la plataforma de gestión permite al conductor controlar el consumo y realizar un mantenimiento preventivo del vehículo. Unos datos que el usuario tiene disponible directamente en el smartphone a través de una app, desde la que pueden reservar el punto de carga. Otra ventaja pensada para fomentar el turismo rural gracias al coche eléctrico y hacia los pueblos que ofrezcan este tipo de soluciones.

El proyecto, secreto a voces en la industria pese a las negativas de Apple, se queda por el momento sin responsable tras la salida de Steve Zadesky.The Wall Street Journal informó ayer de que Steve Zadesky, el directivo de Apple que lideraba el Proyecto Titan de Apple para construir un coche eléctrico, habría abandonado la compañía. El periódico estadounidense citaba a “una persona del entorno” como fuente y atribuía la decisión a “motivos personales”.Steve Zadesky dio sus primeros pasos en la industria como ingeniero de Ford Motor, pero ha pasado los últimos 17 años en Apple, donde ha conformado y dirigido los equipos responsables de desarrollar el primer iPod y el primer iPhone, así como los de varias de las versiones posteriores de ambos dispositivos. Los dos últimos años los ha pasado supervisando el proyecto automovilístico de Apple, donde ha sido el impulsor de triplicar el equipo humano dedicado al desarrollo del vehículo eléctrico.

Secretos y perspectivas en torno al Proyecto Titan
Apple se ha negado a hacer comentarios, a causa de su política secretista en todo lo relacionado con este proyecto (ha llegado al extremo de negarse a confirmar la existencia del mismo, pese a su visible y agresiva política de contratación de directivos vinculados al sector de la automoción y de las baterías eléctricas). A tenor de la filtración del abandono de Zadesky como responsable del Proyecto Titan, no parece que la política de secretismo haya dado muchos frutos.El pasado mes de octubre el CEO de la compañía, Tim Cook, vaticinó ante los asistentes de la conferencia ‘Wall Street Journal Live’ que la industria automotriz experimentaría en los próximos años un ‘cambio masivo’, aunque no hizo ninguna mención a la participación de su compañía en dicho cambio.

Sin embargo, según el USA Today, el Proyecto Titan se habría marcado 2019 como fecha de lanzamiento del primer vehículo Apple, y la compañía habría estado negociando con los operadores de un antiguo recinto militar en el estado de California para usarlo como centro de pruebas.USA Today cita también la opinión del analista Akshay Anand acerca del abandono de Zadesky: “Pese a que su salida pueda parecer un golpe, la realidad es que Apple tiene suficiente dinero y capacidad como para contratar a casi cualquiera que deseen. Esto no debería afectar a los esfuerzos de Apple para convertirse en un actor relevante en el sector de la automoción”.
Después de que Microsoft lleve un tiempo impulsando sus Surface en el mercado empresarial y de que Apple decidiera el pasado año lanzar el iPad Pro -una versión de sus populares tablets orientado a usuarios con grandes exigencias de productividad-, ahora es la coreana Samsung la que contraataca con un modelo muy interesante de cara a este tipo de consumidores profesionales o más exigentes.

Así, en el marco del CES 2016 que se celebra estos días en Las Vegas (Nevada), Samsung ha desvelado el Galaxy TabPro S, un dispositivo de 12 pulgadas que monta Windows 10 y que, según afirma la empresa, permite aunar de una vez por todas las capacidades de un PC con la ligereza de un tablet. No en vano, Samsung ya contaba con numerosos modelos orientados al mercado de la productividad, pero este es sin duda la gran apuesta de la firma coreana para liderar este segmento, desde el momento en que se ponga a la venta el próximo mes de febrero.Se trata, como decimos, de un tablet con una pantalla más grande de lo habitual en Samsung, aunque mantiene la tecnología Super AMOLED en su ‘screen’ de 2160×1440 de resolución. A pesar de su aumento de tamaño (290.3×198.8), la firma coreana presume de que el Galaxy TabPro S apenas presenta un grosor de 6,3 milímetros y un peso ajustado de 693 gramos.

Su funda hace las veces de teclado, al estilo de lo que instauró Microsoft con su Surface aunque con un diseño que recuerda mucho más al de un PC clásico. En ese sentido, Samsung ha explicado en el CES 2016 que la bisagra del teclado no solo facilita dos posiciones, para una visualización más cómoda en cualquier situación, sino que, además, la clavija Pogo del teclado de Samsung Galaxy TabPro S elimina la necesidad de emparejar o cargar por separado. Por otro lado, para mejorar la productividad, se podrá adquirir por separado el adaptador multi-puerto (HDMI, USB Tipo A y C) y el lápiz bluetooth. La Samsung Galaxy TabPro S apoya su rendimiento en un procesador Intel Core M de sexta generación y doble núcleo (Dual Core 2.2GHz) y en sus 4 Gb de memoria RAM. Acompañando a este despliegue encontramos una memoria interna de 128 Gb, conectividad WiFi, LTE y NFC. No hay grandes sorpresas en cuanto a sus cámaras, con sendas lentas de 5 Mpx tanto en la parte frontal como trasera.

En cuanto a su autonomía, ésta se sustenta en una batería de 5.200 mAh que alimenta al equipo. Según las cifras ofrecidas por el propio fabricante, la batería de Samsung Galaxy TabPro S puede ser cargada completamente en 2 horas y media y permite disfrutar del equipo hasta 10 horas y media. El precio del equipo aún no ha sido desvelado.
La creciente preocupación por la seguridad de los datos personales, la caída en la demanda de smartphones y tablets, y el estancamiento en la implantación del Internet de las Cosas, son obstáculos que están afectando ya al mercado de la electrónica de consumo, y que lo seguirán haciendo a lo largo de este 2016.Al menos, eso es lo que revelan las conclusiones de un sondeo realizado por Accenture a 28.000 consumidores de 28 países diferentes. Según este estudio (‘Igniting Growth in Consumer Technology‘), prácticamente la mitad de los encuestados (el 47%) sitúa los problemas de seguridad y privacidad como una de las 3 principales barreras a la hora de decidirse a comprar un servicio o dispositivo IoT (incluyendo en esta categoría desde pulseras inteligentes de monitorización deportiva hasta termostatos inteligentes).

Entre los encuestados que manifestaron poseer un dispositivo de este tipo o tener planeado adquirirlo a lo largo del año que viene, un 69% dijo saber que son productos hackeables. Y, de aquellos que deseaban adquirir dispositivos IoT en los próximos años, el 24% ha optado por posponer la compra y el 18% ya ha dejado de usar algún dispositivo similar hasta tener garantías de una mayor seguridad.La encuesta también pone de relieve la escasa demanda de los dispositivos tecnológicos de consumo más tradicionales. Así, por ejemplo, menos de la mitad (un 48%) de los encuestados manifestó su intención de comprar un smartphone este año. Si lo comparamos con los datos del año pasado, se aprecia una notable bajada de 6 puntos (desde el 54%). En consonancia con esto, el número de personas que manifestó estar planeando comprar un nuevo televisor (30%) o una tablet (29%) también se redujo desde el 38% que cosecharon ambos dispositivos en 2015.

Según Sami Luukkonen, director global del grupo de Electrónica y Alta Tecnología de Accenture, “la desaceleración en el mercado de la tecnología de consumo es irrefutable y global. El mercado no necesita aparatos más ostentosos sino, más bien, prestar servicios digitales más seguros, innovadores y prácticos. Si la demanda de dispositivos sigue disminuyendo, la industria tendrá que dar un giro hacia productos que los consumidores sean capaces de usar con confianza”.Sólo el 13% de los encuestados, por ejemplo, reconoció estar planeando comprar un smartwatch a lo largo de este año, una subida de tan sólo un punto porcentual con respecto al año pasado. Las perspectivas de compra de otros dispositivos wearables o IoT es exactamente la misma. A eso se une que algunos smartwatches no están cumpliendo con las expectativas de diseño, esperanza de vida de las baterías, o facilidad de uso.http://www.dearbattery.co.uk/lenovo.html

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